„Unsere Szenarien zeigen, dass es im stationären und im Onlinehandel viele Möglichkeiten gibt, Treibhausgasemissionen einzusparen. Die Schlüsselfaktoren sind Einkaufs- und Retourenfahrten, sie können die Klimabilanz maßgeblich beeinflussen“, so Günther Lichtblau, Klimaexperte im Umweltbundesamt.
Etwas euphorischer formulierte es Peter Umundum, Vorstandsdirektor für Paket & Logistik bei der Post: „E-Commerce ist eine grüne Form des Einkaufens.“ Die Studie unterstreiche, dass der Onlinehandel dem stationären Handel in puncto Klimabilanz in den gängigsten Praxisszenarien überlegen sei.
Bis zu 60 Prozent weniger Emissionen
„Sowohl im ländlichen wie im städtischen Raum als auch bei der Miteinbeziehung von Retouren fallen beim Onlinehandel weniger Treibhausgasemissionen pro Produkt an als im stationären Handel“, so Branchenprimus Post. Die Berechnungen des Umweltbundesamtes würden zeigen, dass der gebündelte Pakettransport die Treibhausgasemissionen um bis zu 56 Prozent verringern könne.
Transporte mit alternativen Antriebssystemen wie E-Fahrzeugen verringerten die Treibhausgasemissionen im Onlinehandel um über 60 Prozent. Grundsätzlich sei eine „optimierte Kombination von stationärem und Onlinehandel sinnvoll“, heißt es dazu vom Umweltbundesamt.
Retourenfahrten beeinflussen Klimabilanz
Zu den Rücksendungen hält das Umweltbundesamt fest: Retourenfahrten verursachen im stationären Handel eine Steigerung der Treibhausgasemissionen von über 50 Prozent und im Onlinehandel sogar eine Verdoppelung.
Rund 20 Prozent aller Pakete bei der Post AG entfallen auf Retouren. Die Briefzustellung erfolgt vollständig mit eigenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, beim Paketdienst werden ca. 80 Prozent von Postlern zugestellt, der Rest sind Frächter – zu Weihnachten mehr, unter dem Jahr weniger, so Umundum.